资料图：“双十一”全民网购狂欢节过后，物流快递迎来高峰

　　消费者：快递员的“任性”由谁来监督？

　　分拣员站在装满快递的厢式货车上，像篮球运动员一样向车下快递员抛扔包裹，这样的场景，很多消费者都曾亲眼目睹过，也频遭媒体曝光，但这类被称为“野蛮快递”的现象仍屡禁不绝。

　　对此，这次征求意见的快递新规拟出规定：“经营快递业务的企业及其作业人员以抛扔、踩踏或者其他危害快件安全的方法处理快件的，由邮政管理部门责令改正，可以处1万元以下的罚款；情节严重的，处1万元以上5万元以下的罚款，并可以责令停业整顿。”

　　快递员不能再“任性”了，这是很多消费者对此项规定的感受。

　　庞海东是湖南一所高校的在读研究生，一次网购书籍的时候他就因怀疑物品被快递抛扔，而与快递公司产生纠纷。

　　庞海东在收货时，发现快递包装上有明显破损，他要求当面查看，但快递员表示拆验会影响其接下来的送件进度。出于体谅，庞海东就签了字，但不料回家拆开包装后，发现网购的书籍已经受损严重。在庞海东此后的维权过程中，发货商家和快递公司相互推诿，此事也不了了之。

　　“很期待快递条例中，对抛扔货物的处罚可以尽快落地，这无疑能警告那些缺乏职业素质的快递员。”庞海东表示，不损坏他人财物这是最基本的道德要求，虽然理解快递员工作节奏，但那并不能成为抛扔物品的借口。

　　惩罚手段有了，但由谁来监督“野蛮投递”？快递新规拟重罚快递员的抛扔行为时，舆论更多的关注在于抛扔快递的举证难问题。

　　家住北京泰福苑小区的杨兰表示，“我就担忧，今后新规若实施，谁来帮我们监督快递到底有没有被踩踏，总不能由快递企业自己监督吧？”

　　快递员：工作强度确实太大“轻拿轻放”有点难

　　“当前快递量那么大，抛扔行为几乎在每家快递企业都存在”；“抛扔也是出于无奈，公司对时效要求越来越高”；“快递员在工作中会‘抛扔’的多是不易碎的包裹，大多数时候并非故意”……在记者的走访中，对于新规中的抛扔处罚，许多快递员也纷纷道出各自的无奈。

　　快件数量太多，时效要求太快，这是中国快递业近年来发展与竞争的缩影。根据官方数据，自2007年以来，中国快递行业发展迅猛，2014年全国快件量突破146亿件，跃居世界第一。

　　百世汇通的一名快递员胡然向中新网记者吐槽称，自己每天一般要投递一百多件包裹，“量大的时候，有时我也会选择抛扔快件，不过，抛扔前，我都选择那些摸起来较软且感觉不易损坏的快件，可能易碎的物品，我肯定会轻拿轻放。”

　　“我也抛扔过快件，特别是工作量特别大的时候，如果不那样做，工作真的很难完成。”邮政速递的快递员李斌表示，快递员大多都不会故意抛扔快件，因为如果包裹损伤的话，快递员不仅要赔偿货物，还要面对公司对自己的罚款。

　　“我们单位就有相关制度来规范快递员的投递行为，各个快递服务点都有监控。”李斌说，“如果今后抛扔快递会被罚款，我肯定会尽量轻拿轻放包裹，但这样，我的投递时效肯定受影响，工作量也势必要增加。”

　　除了担心今后的工作量有可能增加外，许多快递员也提出疑问，今后是否每一件包裹都需要轻拿轻放？

　　记者注意到，在2012年5月实施的快递服务“国标”中，其实已经对快递员分拣包裹进行了明确的规定：分拣“不应野蛮操作，快件分拣脱手时，离摆放快件的接触面之间的距离，不应超过30厘米，易碎件不应超过10厘米。”

　　顺丰快递员工苏元对记者表示，抛扔快件最常出现在快递分拣环节上，如果分拣员在分拣包裹时一直轻拿轻放，那么整个快件投递流程就会被拉长，显然，投送效率降低，各方也都不乐意接受。