专家们拿着卷尺和长的直尺，测量这辆三菱车的相关数据。车身宽度、高度，前挡风玻璃的尺寸，以及那个坑的具体位置。专家说，撞击点的情况对今后测定速度有关。

　　接近夜里12点了，之前，专家已穿上了交警提供的反光背心，对肇事车辆进行检测后，大家随后又赶至文二西路事发现场。

　　根据距离时间等数值计算事发时车速

　　据现场专家讲，测量现场距离，目的是为了对应监控录像上的截图。从录像上看，那些白色的道路标志标线，尤其是横道线等特别醒目，车子经过每处标线的定位就容易锁定了。因此，专家在沿线的标线上都做了记号，然后用卷尺测量点与点之间的距离。比如，竞舟路东、西的横道线宽是多少，两横道线之间距离多少，横道线本身宽是多少，这些数据先一一测定。专家早已固定了对应的录像截图，并测出了那辆跑车前轮从压上东面横道线，到压上西面横道线所用的时间。科学计算后就能得到相应的速度值。

　　事情都过去几天了，交警怎么现在才来看现场？有围观者发问。专家解释，交警勘查现场早已进行完了，这次是事故鉴定专家组在做测量，目的是鉴定当时车速。

　　“落地点找得到吗？”“在这儿，血的痕迹还在的。”一位戴眼镜的专家在血迹处做了个记号，工作人员拉了卷尺过来，量到这血迹后，专家组负责人宣布测量结束了。

　　根据这些测定的数据，随后专家展开了复杂的计算，结合路面摩擦系数、刹车痕迹、撞击情况等，综合计算得出事发时肇事车的车速。

　　开车者的态度是最致命的

　　记者找到了已退休的交通事故鉴定专家阿昌，他并非本次事故鉴定专家组成员，但他根据十多年的实践经验从技术层面向记者详细解析了文二西路的这起事故。

　　“抛起多高、飞落多远，当然和速度有关，但其中刹车的作用也非常大。当车速达到一定值后，瞬间刹车、将力传递到被撞物体，就会出现如此被撞飞的情况。”

　　阿昌一手拿笔一手拿纸比划起来：快速移动拿笔的手，去撞击那张纸，如果拿笔的手不停，纸会粘住笔一起前行，交通事故与这类似，也就是车会快速地推着人走；但如果拿笔的手撞到纸后突然停下，那纸会往前飞起更远。

　　阿昌分析：从录像看，三菱车当时左前方视线好像不佳，这也就是说，肇事者可能在很近的时候、甚至人到了眼前才发现情况，本能地刹车，这样的刹车时间更短、更剧烈，因此，被撞者会飞得更高、被抛得更远。

　　更有一种因素是，跑车的引擎盖比较低，呈斜面状。撞击人后，这种形状会将人铲起来，接着借刹车产生之力，传递到人的身上，向前抛去。

　　阿昌说，现场道路设置了50码限速，加上又连续有斑马线，肇事者无视这种设置，即使时速70码也已经是严重违章了。开跑车者如果以飚车为目的，尤其在城市道路上，产生恶果的问题主要出在驾驶者的态度和观念上，无视规章、无视生命，这是最致命的。而作为事故处理单位的交警部门，重要的是严格依照执法程序，公正执法。