昨天，记者从北京市发改委获悉，今年年底前本市将完成公务用车制度改革。车改涉及市、区两级部门4.5万辆公车和21万名公务人员，全部公车及号牌均不会向社会拍卖。根据初步方案，停驶公车的流向主要为淘汰、封存、建共享用车平台等。

　　1目前北京公车改革进度？

　　市级机关摸底调查已完成

　　据了解，根据中央车改“时间表”，地方党政机关公车制度改革完成的时限为2015年年底前。也就是说，北京应在今年年底之前基本完成公车改革。

　　根据本市的公车改革原则，推进公车制度改革必须坚持社会化和市场化方向，通过合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，逐步实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监督问责科学有效的公务用车保障模式。

　　北京市发改委副主任蒋力歌介绍，北京市车改目前已有初步的方案，该方案还未上报中央，正在积极和国家车改办对接，“今年肯定要完成北京市公车改革”。

　　蒋力歌说，目前市级机关的摸底调查已经完成，正在进行区县的摸底。根据初步调查结果，参加全市第一批党政机关公车改革、需要发放补贴的人员范围，涉及21万人。

　　2改革涉及哪些公车？

　　“出勤率”低可能被停驶

　　蒋力歌表示，封存哪些车、留用哪些车，主要取决于某个岗位公车的“出勤率”。“比如一些远郊区县的部门岗位人员，办公出行一次的耗时较长，这类公车就可能会被保留。”她说，目前本市不同部门、不同岗位用车的“出勤率”差别很大，相关部门也已摸底掌握了各单位公车使用情况。

　　同时，财政部门也调查了每一辆公车日常行驶、养护成本的“大数据”，作为公车“瘦身”及制定补贴标准的辅助依据。

　　由于本市公车改革并非是按用车部门、用车人员级别“一刀切”，因此，目前公车保留的比例还未最终确定。不过，根据目前设计的改革方案，改革后留存继续使用的公车运行成本肯定会比改革之前明显降低。

　　3补贴该如何发放？

　　高出勤岗位可调高补贴

　　根据中央国家机关公车改革方案，取消公车后，各级党政机关将发放公务交通补贴，司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%。

　　但记者了解到，由于不同的岗位出勤需求不一样，有公务员反映补贴可能存在不够的情况。

　　补贴到底该如何发放？对此，蒋力歌说，国家对于公务交通补贴有高限和低限，地方可以自己来调，档次可以分得更细致一些，有些高公务出勤的岗位可以往上靠。她表示，根据本市现阶段的经济发展状况和公共交通出行成本等因素测算，改革后本市公务人员交通补贴标准与已率先完成改革的中央单位基本持平。但区县是由区县自己来确定，“各个区县可根据市级情况来制订本区县的方案，包括边远山区、乡镇等情况在内”。