中新网6月8日电(IT频道张司南) 随着Uber广州、成都等地分公司被查，滴滴专车被约谈、北京明确专车快车业务违法等一系列针对网络专车展开的行动愈演愈烈，网络专车平台合法性的问题再次被推至风口浪尖。对于北京明确“专车违法“的表态，有业内人士表示，这或将对其他地区出台专车政策产生示范作用，北京市相关部门的表态很可能成为压垮网络专车这匹骆驼的最后一根稻草。

　　各地官方针对专车表态各异

　　自互联网专车诞生之日起，其身份合法与否就备受争议。数月来，多地出租车抗议专车、地方部门表态的消息见诸报端。据媒体报道，目前有超过16个城市出现抗议专车的现象，济南、青岛、沈阳、南京、重庆、杭州等十余城市先后叫停了专车服务。根据交通部近日披露数据，今年以来，相关部门查处非法运营车辆963起，涉及滴滴专车平台从事非法运营车辆207起，私家车161起。

　　6月2日，北京交通委、北京市交通执法总队明确指出，“滴滴专车”及“滴滴快车”业务使用私家车和租赁车辆配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。

　　中新网IT频道发现，在北京市交委等部门明确表态专车业务违法之前，广州、上海、成都、义乌等多个城市针对“专车是否合法”的问题已经有过相关说法。南京交通部门对“专车”进行官方回应，称严禁私家车、挂靠车加入“专车”营运，否则按黑车查处。广州交通部门则表示，凡利用私家车等社会车辆从事“私租车”服务的均涉嫌非法营运。

　　此外，上海选择与专车软件进行合作，上线了由上海交通委、上海四大出租汽车公司和“滴滴打车”三方共同参与的“上海出租汽车信息服务平台”。相比其他城市，浙江义乌有序开放出租车汽车数量的管控，引进网络约车、租车平台。